Domů Železnice

Železnice

SCHRÖTTER: Je autonomní jízda vlaků reálnou šancí železnice?

Automatizace je klíčovým tématem pro všechny nositele dopravy. Pro silniční dopravu je přislibována větší bezpečnost a efektivnost a pro železniční dopravu větší výkonnost a flexibilita. Je třeba si přitom uvědomit, že bezpečnostní filozofie silniční a železniční dopravy jsou velice rozdílné. Autonomní jízda vyžaduje bezpečné řešení, které je podmíněno jak traťovými autonomními systémy, tak i autonomně se chovajícími vozidly. Traťová základna není dnes ještě pro autonomní provoz připravena. Jsou zapotřebí masivní investice do infrastruktury budoucnosti. ETCS a s tím související systémy jsou prvním přínosem v této záležitosti. Pro autonomní provoz hrají enormně důležitou roli komunikační technologie.

SCHRÖTTER: ETCS a integrita bezpečnosti

Problematika bezpečnosti je jedním z velmi sledovaných témat současného vývoje automatizace dopravy ve vyspělých průmyslových zemích. Při provozování dopravy na železnici mohou vznikat velká rizika, která by mohla ve svém důsledku ohrozit osoby nebo životní prostředí. Takové riziko v železniční dopravě nelze připustit, píše ve své analýze nezávislý železniční expert Josef Schrötter.

Finišují studie o vysokorychlostních tratích v Česku. Cestování mohou zkrátit o více než polovinu, říká odborník ze SŽ

Vysokorychlostní tratě budou v následujících letech patřit mezi klíčová témata českých železnic. V Česku se totiž v posledních měsících dokončují studie jejich proveditelnosti - a podle vedoucího oddělení přípravy VRT Martina Švehlíka na Správě železnic všechny prokazují jejich dobrou efektivitu. Cestování na trase z Prahy do Ostravy se podle něj mohlo zkrátit až na hodinu a půl, říká v rozhovoru s ředitelem Sirdo Vladimírem Kremlíkem.

Rekordy, zajímavosti a kuriozity o železnice přibližuje nová kniha

Nová kniha z pera autora Josefa Schröttera vyšla 9. listopadu a mapuje vývoj železnice se zaměřením na všechna pověstná „nej“ – např. které společnosti začaly stavět první tratě, kdy se objevila první jízdenka, který stát má nejvíce elektrizovaných tratí, který vlak je nejrychlejší nebo jaká je nejvýše položená stanice na světě.

SCHRÖTTER: Budoucnost bezpečnosti na železničních přejezdech

Jak posílit bezpečnost na železničních přejezdech? Signály na přejezdech by měly být v univerzálních jazycích, anebo rovnou obsahovat piktogram vlaku. Stožár výstražníku by bezpečnost zvýšil jinou barvou nátěru a doplněním blikajícího nápisu STOP. Závorám by zase pomohly cizojazyčné nápisy, na přejezdech by také mohly přibýt žluté čáry, shrnuje ve svém komentáři nezávislý železniční expert Josef Schrötter.

ERRAC zveřejnil strategický dokument pro transformaci evropského železničního systému

Železniční sektor se zavázal k transformaci železničního systému - a klíčovým konceptem má být kombinované využívání železnic s dalšími dopravními módy. Při té příležitosti zveřejnil ERRAC (European Rail Research Advisory Council) nový strategický dokument, který popisuje 9 výzkumně-inovačních transformačních projektů. Jeho cílem má být maximalizovat přínos evropského železničního výzkumu k dosažení potřeb evropské mobility. Dokument nese název Rail Strategic Research and Innovation Agenda (SRIA).

Nový šéf ČD: Převládá názor, že osobní doprava musí být ve ztrátě. Není to pravda

Přes 6 let působil Ivan Bednárik v čele dceřiné společnosti Českých drah, nákladního dopravce ČD Cargo. Nyní nastoupí na post ředitele ČD, kde vystřídá dosavadního šéfa Václava Nebeského. Ministr dopravy Karel Havlíček věří, že podnik dokáže vytáhnout z dlouhodobé ztráty - ostatně České dráhy letos kvůli pandemii čekají propad o více než 2 miliardy korun. „Existuje tu paradigma, že ‚osobka‘ musí být ve ztrátě, protože tak je to všude. Kdyby to byla pravda, proč by se do ní ale tak hrnuli soukromí investoři?“ naznačuje nový šéf ČD Bednárik v exkluzivním rozhovoru.

Železniční přejezdy v Česku nebezpečné nejsou. Horší je to s řidiči, říká soudní znalec

I když by to podle novinových titulků a reportáží v televizi či rádiu mohlo vypadat, že jsou železniční přejezdy nebezpečné, opak je ve skutečnosti pravdou. Nebezpeční jsou především sami řidiči, případně cyklisté či chodci - a právě na ně je potřeba směřovat budoucí opatření na železničních přejezdech, sděluje Martínek v dnešním rozhovoru pro portál Sirdo.

KREMLÍK: Současný stav na železnici – otázky a odpovědi

Při mé nedávné cestě vlakem mě spolucestující jako bývalého ministra dopravy poznali a mimo jiné se ptali, co říkám současnému stavu na...

Příliš malá země, příliš mnoho stanic. Mýtů o vysokorychlostních tratích je spousta

O vysokorychlostní železnici koluje mezi lidmi řada mýtů, se kterými jsme se jako ministr dopravy často setkával. Jaké to jsou? Například domněnka,...

Jedenáctero pro železnici

Železnice je dopravním prostředkem budoucnosti – v prostředí ČR i Evropy může být tím nejpohodlnějším, nejrychlejším a nejekologičtějším dopravním řešením. Rozvoj železnice, zejména...

ČD Cargo jako první dopravce v Česku nabídl uhlíkově neutrální přepravu

V pátek 9. října 2020 v ranních hodinách vyjel ze stanice Světec vlak sestavený z 28 výsypných vozů, v jehož čele stanula lokomotiva TRAXX 388.001. Tento...

AKTUÁLNĚ

Tramvajová trať Modřany – Libuš má pravomocné stavební povolení, DPP připravuje veřejnou zakázku na zhotovitele

Tramvajová síť v Praze se v dohledné době prodlouží o další necelé dva kilometry. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) totiž pro tramvajovou trať Modřany – Libuš získal pravomocné stavební povolení. Současně v nejbližších týdnech DPP vypíše veřejnou zakázku na jejího zhotovitele. Trať Modřany – Libuš bude mít 1,7 km a 4 páry zastávek. DPP předpokládá zahájení výstavby letos v říjnu a její dokončení na konci příštího roku. Odhadované náklady stavby jsou cca 350 milionů Kč, 85 % z nich pokryjí dotace Evropské unie z Operačního programu Doprava.

NEJČTĚNĚJŠÍ

Ing. Tomáš TóTh: ČD Cargo je v dobré kondici

Největší český železniční dopravce ČD Cargo, a.s., který v roce 2019 přepravil 65 milionů tun zboží, náleží mezi pět největších železničních dopravců v rámci členských zemí EU. Nabízí přepravu široké škály zboží od surovin po výrobky s vysokou přidanou hodnotou, dále přepravu kontejnerů, mimořádných zásilek, pronájem železničních vozů, vlečkové a další služby. Jak se daří v současné nelehké době této společnosti? O rozhovor jsme požádali předsedu představenstva Ing. Tomáše Tótha.

Testy s automatickým systémem jízdy ve Wallisu

Od 19. října 2020 se konají mezi Sionem a Sierre ve Švýcarsku zřejmě v celosvětovém měřítku první testovací jízdy s nákladním vlakem v automatickém jízdním režimu (ATO over ETCS; Automatic Train Operation) v modusu GoA2. GoA2 znamená poloautomatický vlakový provoz, při kterém je strojvedoucí na svém stanovišti přítomen a v případě potřeby může zasáhnout do ovládání a tím i do kontroly nad vlakem, stejně jak je tomu u německého automatického ovládaní jízdy a brzdění (AFB).

Testy nových vlaků ČD ve Velimi jsou téměř u konce, na koleje vyjedou už za pár měsíců

České dráhy začnou ve druhé polovině roku nasazovat na linky mezi Prahou a Chebem nejmodernější koncept osobních vozů pro dálkové vlaky z produkce konsorcia Siemens Mobility a Škoda Transportation. Postupně na tyto linky vyjede 10 pětivozových souprav, každá s kapacitou zhruba 330 míst k sezení. Nyní na zkušebním okruhu ve Velimi probíhají jejich poslední typové zkoušky.
Podcasty na Spotify Apple podcasts